高温来袭，骄阳似火，让人只想在室内吹空调。很多外出的市民，为躲避烈日和高温，会选择单轨出行。当你在乘坐单轨，如果将视线看向窗外，除了可以欣赏沿途的风景，你可能还会看到手拿望远镜，沿着单轨轨道缓慢前行的“单轨人”。他们顶着烈日，穿着工作服，认真巡视单轨设施，默默守护乘客安全。
7月13日上午10点50分左右，户外热得令人窒息。在单轨2号线梦溪路站外，单轨接触轨检修多职能队员张明君和何志戴着安全帽，身穿工作服，在烈日下前行。张明君手拿望远镜，进行接触轨远离巡视，何志观察留意道路两旁，随时提醒张明君注意来往车辆和行人。“我们现在主要巡视检查接触轨是否有异物以及其他异常。”
单轨接触轨设备是沿轨道梁两侧敷设安装，主要为车辆提供其运行所需的电能。接触轨设备安装位置特殊，维护检修难度大，为保障设备正常带电运行，日常维护检修分为高空轨行区设备巡视检修及地面远离巡视。“白天轨道上有单轨行驶，我们主要进行地面远离巡视，一趟下来三个多小时。夜晚，单轨结束运营以后，我们开始对高空轨行区设备巡视检修，一般从夜里11点30分开始，差不多到凌晨3点多结束。”
单轨梦溪路站到徽州路站大约2100米，是2号线中的一段。这对于乘坐单轨的乘客，不过是刷几条短视频的时间，但接触轨检修工要用三个多小时才能走完。11点多的城市主干道上，热气逼人，即使穿着运动鞋，也能感受到地面灼热的温度。“你看，我们穿的鞋都是厚底的，不然几个小时走下来，真受不住。”张明君说：“他们的工作除了检查轨道旁是否有异物等，还要对轨道中间接头螺栓是否松动、膨胀接头膨胀量进行检查，这些工作都是步行。”虽然晚上气温低了点，但轨道上也是热浪灼人。“为了避免长时间户外作业，我们工作时间已经做了调整，尽量选择在凉快一点的时间工作，从而避免因长时间高温作业引起不适。”即使这样，无论是白天还是夜晚，热都是不可避免的，“一辆车经过，就能感觉一股热浪朝脸上扑来。”
烈日下，记者跟随他们巡视20分钟左右，已经汗流浃背，脸上火辣辣地疼，衣服被汗水浸透。张明君和何志的汗水已经浸湿贴身T恤染到外套上。“太正常了，基本上我们身上的衣服都是湿了又干、干了又湿。”高温工作过后，张明军和何志的工装上面都会开出了白色的“汗碱花”……张明军、何志及同事们用一朵又一朵的“汗碱花”，换来了芜湖单轨健康地奔驰在1号线、2号线的轨道上。
长期烈日下工作，张明君和何志的皮肤也是黝黑的。“不说你肯定看不出来，我86年的，何志这小伙99年的，刚毕业就来这一线工作了。”在芜湖单轨接触轨专业工班中，接触轨检修多职能队员的平均年龄30岁不到。“多是一群不怕苦不怕累的90后们。”张明君是芜湖单轨2号线接触轨一工班的班长，“尽管烈日当空，这群小伙子们始终坚守初心。”在张明君看来，他们正在用奋斗的双手，描绘出青春的炫丽底色。
张明君和何志的工作，只是接触轨检修人员日常工作中的一个缩影。像他们一样，战斗在高温一线的“芜湖单轨人”还有很多，“其实我们都已经习惯了，从清晨到深夜，我的同事们用汗水与坚守保障着单轨运营工作有序开展，大家都坚守岗位、履职尽责。”
每次结束夜班单轨高空轨行区检修工作时，太阳也即将从地平线上升起。“夏天虽然酷暑难耐，但结束夜班工作，走出站台，看着日出和朝霞，一切都是那么美。”